2019年6月6日，工業(yè)部和信息化部正式對中國移動、中國聯(lián)通、中國電信和中國廣電分別發(fā)放了一張5G商用牌照。
隨著牌照發(fā)放，何同學(xué)的5G測試視頻火了沒多久，智東西的測試文又刷爆了我的朋友圈。
本以為5G此時已經(jīng)是個平民產(chǎn)物，但搜索了京東商城和登陸中國聯(lián)通官網(wǎng)后卻發(fā)現(xiàn)：12000元的5G套餐依然制約著中國5G個人消費市場的普及。
而5G手機限購背后，普通人也只能在一些媒體的測評中感慨一句“這就是5G”。
然而，在五矩研究社充分了解何同學(xué)與智東西的測試過程和測試結(jié)果后，面對在測試中分別得到的80MB/s和34MB/s下載速度，我們卻陷入了一種“恐慌性矛盾”。
因為就在不久前，中國移動一名5G技術(shù)工程師告訴我們：目前市面上沒有5G SIM卡，所有能夠接收到5G信號的SIM卡都來自4G卡，它們能夠登陸5G網(wǎng)絡(luò)的原因，只是運營商給這個4G的SIM卡開了一個5G業(yè)務(wù)的權(quán)限。
所以，按照這名技術(shù)人員的介紹：智東西和何同學(xué)使用的都是同一種4G升5G的SIM卡，而兩者卻在北京郵電大學(xué)的西城區(qū)校區(qū)測得了5G近乎2.5倍的網(wǎng)速誤差。
于是，五矩研究社帶著一股對5G求索的較真的勁，借著從朋友哪里拿來的兩部韓國5G手機，走上了對北京5G的求真之路。
而因為韓國5G手機的無心伏筆，五矩研究社無意間發(fā)現(xiàn)了如下事實：
1、目前國內(nèi)媒體測試的5G都有限速，我們只用4G就基本追平了智東西的5G網(wǎng)速；
2、按照三大運營商營業(yè)廳人員的說法，北京并沒有真正的5G；
3、通過用韓國5G手機的各種測試，我們發(fā)現(xiàn)國內(nèi)三大運營商對5G手機市場進行了“技術(shù)”壟斷，5G概念背后一部手機與韓國相差8000元；
4、5G角逐的是生態(tài)，不是利潤，莫讓短視毀了5G。
尋找5G，探索4G
2019年6月13日，智東西在全網(wǎng)發(fā)布了他們關(guān)于5G網(wǎng)速測試的文章，在該文章中智東西提及：曾在北京郵電大學(xué)西城區(qū)校區(qū)主樓前，用4G SIM卡和一部中興天機5G手機，在5G網(wǎng)速下測得273Mbps（34.12MB/s）的下載速率。
當(dāng)五矩研究社了解4G SIM卡也能用5G的“事實”后，于是，我們委托朋友從第三方渠道購得了兩部韓國5G手機，帶著“韓國5G手機是否能用國內(nèi)5G的疑問”，踏上了對何同學(xué)和智東西的“5G實驗”重測之路。
為了更好的驗證5G與4G的差異，除了三星S10 5G版和LG V50 5G版外，我們還和同事一起湊齊了三星S10+、蘋果XR和華為P20PRO三款4G手機。
首先是5G手機的測試，按照智東西的說法，當(dāng)給使用了高通X50基帶的中興5G手機插入4G的SIM卡后，進入北郵便可顯示高貴的5G標(biāo)識。但五矩研究社手持使用了同款X50基帶的LG V50實測，走遍了北郵西城區(qū)校區(qū)后并未出現(xiàn)過一次5G標(biāo)識。
和LG一起翻車的還有三星S10 5G版，兩部5G手機在使用和智東西文章介紹的同款4G卡后，都出現(xiàn)了“水土不服”的翻車現(xiàn)象，其測試網(wǎng)速僅僅只有18MB/s。
根據(jù)五矩研究社在北京郵電大學(xué)西城區(qū)校區(qū)的主樓前，用自己日常的4G卡實測。
5部手機使用Speedtest的綜合測試結(jié)果為：
4G版的三星S10+以26.2MB/s的成績奪得現(xiàn)場最佳網(wǎng)速手機，其次是華為P20pro 21MB/s（原諒我們沒找到P30）、三星S10 5G版 18MB/s、蘋果XR和LG V50 5G版。
得到最初結(jié)果的時候，我們也頗為震驚，因為最后距離智東西測試5G網(wǎng)速（34.12MB/s）最近的不是兩部5G手機，而是一部4G版的三星S10+（26.2MB/s）。
這一過程，從三星S10+一部4G手機可以達到26.2MB/s的網(wǎng)速而言，雖然距離何同學(xué)的80MB/s仍有差距，但結(jié)果已經(jīng)達到智東西在北郵用5G手機測試的5G網(wǎng)速（34.12MB/s）的76.7%。
能夠輕松做到1080P的視頻隨意拖拽、音樂秒下以及游戲在網(wǎng)速上的零延遲。而這一速度，是我們目前普通4G網(wǎng)速的6-8倍。
不過，我也詭異的注意到，三星S10+在跑到20MB/s以上的下載速度時，其使用的不是日常見到的4G，而是一個4G+的符號。
對此，五矩研究社通過公開資料了解到：4G+是中國移動、中國電信和中國聯(lián)通在2017年12月26日，全面步入4G時代之后提出的新概念。
4G+是對4G網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)升級，是在4G基站的基礎(chǔ)上進行硬件和軟件升級來實現(xiàn)對網(wǎng)速的提升。而4G+在依然屬于4G的前提下，直接將4G的網(wǎng)速極限提升了3-4倍。
按照4G理論峰值8MB/s計算，五矩研究社用三星S10+測得的26.2MB/s的確屬于4G+（8MB/s—32MB/s）范圍，而智東西34.12MB/s的網(wǎng)速，已經(jīng)突破4G+，在5G的網(wǎng)速范圍內(nèi)。
兩部韓版5G手機的翻車，我們最初歸結(jié)為北京郵電大學(xué)西土城校區(qū)5G基站的臨時關(guān)閉。
于是，為了找到5G，我們根據(jù)中國聯(lián)通APP的5G地圖先后走訪了安德里北街地鐵站、金融街和三里屯等多個5G信號覆蓋區(qū)，但不給力的是：韓版的兩部5G手機就是沒有5G。
所以，同樣的4G卡，以及手持和中興天機搭載了同一高通X50基帶的LG V50，并在同一地點附近卻測得了和何同學(xué)、智東西三個完全不同的結(jié)果。
影響網(wǎng)速結(jié)果的偏差，以及何同學(xué)口中高貴的5G究竟被隱藏在了什么地方？我們普通人究竟如何體驗5G？
帶著這些5G消費者本不應(yīng)有的疑問，五矩研究社從中國聯(lián)通的金融街營業(yè)廳里，揭開了一個關(guān)于5G“壟斷”的“新故事”。
5G的真相：限速、實驗與極限
前往金融街時，五矩研究其實帶了兩個目的：一是找到5G，二是拜訪中國聯(lián)通金融業(yè)營業(yè)廳的5G展臺。
事實上，這兩個目的只要走進金融街的中國聯(lián)通營業(yè)廳就可以一起驗證：
因為，在營業(yè)廳內(nèi)的入口處，已經(jīng)放置著5款已經(jīng)接入5G網(wǎng)的5G手機。經(jīng)過店員確認(rèn)，他們使用的均為4G SIM卡，以及此地確實覆蓋了5G。而我們經(jīng)過對兩部韓版5G手機網(wǎng)絡(luò)連接模式的反復(fù)確認(rèn)，兩部手機均顯示只能接收到4G信號。
而在五矩研究社進一步檢驗時，卻發(fā)現(xiàn)了中國聯(lián)通金融街營業(yè)廳5部5G手機的詭異一幕：
在同一區(qū)域內(nèi)，5臺可以接入5G網(wǎng)絡(luò)的手機，其網(wǎng)速差異可以從OPPO Reno的15MB/s差異到華為Mate 20X的70MB/s，其中即便和OPPO Reno采用了同一款處理器和基帶的vivo Nex的5G測試速度也在60MB/s上下。
五矩研究社曾試圖征得營業(yè)廳的工作人員同意，將展示臺的5G手機SIM卡放到我們的韓版5G手機中進行嘗試5G鏈接，但這一方案得到了中國聯(lián)通營業(yè)廳經(jīng)理的否決。
本著求真的精神，我們還是在征求他們同意的傳達前，對SIM卡進行了更換，雖然將展臺的SIM卡更換到我們韓版5G手機的時間，只持續(xù)了不到一分鐘，但我們可以百分百確定：韓版5G手機依然無法上5G。
帶著對5G的諸多疑問，五矩研究社曾試圖在中國聯(lián)通營業(yè)廳內(nèi)找到答案。
但因為中國聯(lián)通的金融街營業(yè)廳當(dāng)天并未配備技術(shù)人員，而前臺人員的解釋，只停留在：“這些5G的機器都是廠家調(diào)制好的，出現(xiàn)波動可能是5G信號不穩(wěn)定造成的”層面，所以五矩研究社又帶著對5G的新疑問，采訪了中國移動的5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)工程師。
據(jù)這名技術(shù)工程師介紹：
因為5G的基站建設(shè)最近幾年都將以非獨立組網(wǎng)（NSA）的方式進行建設(shè)，簡單來說就是將5G的超音速公路建立在4G的高速公路基礎(chǔ)上，所以未來很長一段時間，5G手機使用的都是4G的手機卡，這便是智東西和何同學(xué)能用4G SIM卡來使用5G網(wǎng)的原因。
而大家在同樣4G卡和5G手機的前提下，測得的網(wǎng)絡(luò)速度會有4倍差異，則是三大運營商目前對個人和媒體開放的5G業(yè)務(wù)都有限速處理，而基于對手機卡限速的調(diào)制不同，也便出現(xiàn)了智東西測得34.12MB/s以及何同學(xué)測得80MB/s的差異（聯(lián)通營業(yè)廳的五部手機差異同理）。
至于限速的原因，據(jù)這位工程師介紹說：
目前5G的SIM卡分為兩種，一種是實驗室用的，完全解除限速，其極限速度可以達到1.2GB/s以上；而另一種則是對公眾和媒體展示的限速卡，我們會通過后臺授權(quán)的方式，來允許這張卡訪問5G網(wǎng)絡(luò)。
而目前不限速的5G SIM卡之所以沒有對外展示，移動的技術(shù)工程師給出了兩個原因：一是成本太高，二是適用的場景太少。
目前手機存儲空間依然停留在128G和512G之間，5G的全解放速度無論是對基站的建設(shè)成本還是當(dāng)下的手機硬件，都是一種“不理智”的追求，反倒是從80MB/s的速度逐漸過度過去更為實用。
因為真到了每秒1.2GB的速度時，用著5G網(wǎng)的設(shè)備將不止手機，而目前能用5G網(wǎng)的設(shè)備只有手機。
事實上，根據(jù)聯(lián)通營業(yè)廳和我們撥打10086咨詢后的共同說法：目前北京并沒有對外開放的5G網(wǎng)絡(luò)，很多5G基站都在調(diào)試階段，甚至國內(nèi)可以購買的5G手機，目前也都尚未全部對外開售。
所以，盡管媒體上5G很熱，但普通人距離5G的距離依然很遠。
隱形“壟斷”，5G手機不能用5G
和移動的技術(shù)人員溝通后，五矩研究社已經(jīng)解決了關(guān)于5G網(wǎng)速差異和為何4G SIM卡能上5G的問題，糾正了此前媒體對5G測試的網(wǎng)速偏差。
但對于手持兩部韓版5G手機在北京的6月里跑了一天的我們，卻始終有個解不開的心結(jié)：韓國的5G手機，可以在國內(nèi)用5G嗎？
五矩研究社糾結(jié)于韓版5G手機的原因和韓國5G手機的市場成熟度以及韓版5G手機的價格有關(guān)。
據(jù)韓國媒體報道：韓國5G發(fā)展速度很快，第一個月突破了27萬用戶，第二個月突破了80萬用戶，而目前已經(jīng)實現(xiàn)100萬以上的5G用戶。
推動韓國5G用戶數(shù)量暴漲的原因，除卻韓國的5G基站建設(shè)外，也與韓國運營商對5G手機的巨額補貼息息相關(guān)。
其中，五矩研究社委托朋友從韓國帶回的LG的V50 5G手機，韓國市場的官方售價約是1000美元，但是經(jīng)過運營商補貼后，最終手機的價格只有500美元。
所以，如果你在韓國有正在留學(xué)或旅游的朋友，完全可以憑借3500元的價格買下一部驍龍855處理器的5G手機。而配置更高的三星S10 5G版，4500也能拿下。
這樣的售價，與之對應(yīng)的是，在國內(nèi)市場上的5G手機售價均在一萬元以上。
據(jù)“手機中國”在4月23日對“5G先鋒計劃”的截圖顯示，華為、中興、OPPO 、vivo 、小米 Mix3和努比亞 mini5在內(nèi)的六大品牌的5G版手機，分別售價12800元、10800元、11800元、11800元、11800元和10800元。
而在最新的官網(wǎng)宣傳中，這些具體價格被一個“5G先鋒權(quán)益包”的計劃進行了模糊處理，但其官網(wǎng)依然標(biāo)注了高達12000元左右的官方售價。
當(dāng)然，這樣的定價并不是面向普通消費者的，因為聯(lián)通官網(wǎng)的5G先鋒計劃，需要經(jīng)過聯(lián)通官方審核才能進行參與，屬于測試性活動。
所以，目前韓版的5G手機，應(yīng)是目前全球市場普通消費者可以買到的最便宜的5G產(chǎn)品。
事實上，五矩研究社在托朋友得到兩部韓版5G手機前，我們曾咨詢過中國移動的一名技術(shù)人員，據(jù)這名技術(shù)人員介紹：目前國內(nèi)的4G卡和5G卡其實是一種卡，而5G標(biāo)準(zhǔn)是一個國際共識，所以只要你的手機是5G的全網(wǎng)通，無論是使用聯(lián)通或是移動，都能通過4G卡接收到5G網(wǎng)絡(luò)。
