2016年阿里雙十一最終以1207億元收官。雖然馬云公開表示接下來最讓他操心的是如何把6、7個億的包裹按時送達,不過今年雙十一,包裹送達時間會比往年更快一些。
一家外賣公司的騎手小哥們已經騎著電動車在路上,幫助雙十一的剁手黨們將快遞送到家。
近日,餓了么物流配送與圓通速遞達成合作,外賣小哥變身快遞小哥。據悉,餓了么將在北京、上海、廣州等15個城市安排自有的配送員參與快遞配送,預計雙十一期間配送單量可達每天100萬單。
一名餓了么負責配送的員工告訴36氪,外賣騎手每天的送餐繁忙時段集中在中午和傍晚,其他時間則相對閑暇。為此,公司鼓勵騎手們在日常接外賣單之余,積極參與送快遞。36氪了解到,為了此次和圓通的合作,餓了么技術團隊專門開發了一個叫做“蜂鳥飛俠”的App,騎手們只要掃一掃快遞單上的二維碼,就可以開始接單送單,包裹的流轉過程也會有步驟顯示。
負責此次配送合作的為餓了么蜂鳥團隊。餓了么物流銷售部總監江長江說,配送快遞能將蜂鳥的空閑運力充分調動起來,同時提高騎手的收入。
90后餓了么員工曹路路是上海的一名蜂鳥送餐騎手,他平時的送餐工作從10點半開始,現在,曹路路為了送快遞,訂餐午高峰前就從家里出發了。送快遞意味著要犧牲原本的空閑時間,但他覺得挺好:“本來我也是閑不住的人,現在不僅能多學點東西,還能多掙點奶粉錢。”
上述餓了么負責配送的員工說,“按每天送50單來算,一個騎手一天可以額外收入上百元”。
送快遞和送外賣在旁人眼中看來也許很相似,不過曹路路覺得,跟外賣相比,送快遞其實蠻有難度的。在雙十一之前,餓了么內部對騎手們有一個專門的培訓,涉及到的都是兼職送快遞時的細節,例如收快遞的人不在家,騎手需要收件人用發短信的方式同意將快遞放在某個地方,同時拍照存檔?!坝袝r候碰到收件人不在家也不在公司,或者電話不通,就比較麻煩。保安和物業那不讓放,我們只得把件再送回站點。回站點后呢,還得再撥電話或短信聯系,確認對方怎么領件。一來一回,比送外賣需要更多的溝通時間?!辈苈仿氛f,目前他已經和圓通速運站點的很多快遞小哥成為朋友。
這確實緩解了每天雙十一之后,中國快遞行業的配送壓力。上海圓通快遞一個站點負責人說,平時這里每天能夠接手4000多個包裹,雙十一期間,數量至少翻了一倍,最高峰則出現在每年的11月13日左右。
圓通快遞網絡質控部負責人陳建文說,一方面,即時配送的時效要求,比快遞物流要高許多,“這方面餓了么一直做得很好,蜂鳥幫我們送快遞,有助于提升我們的用戶體驗,另一方面,雙十一期間,蜂鳥運力承擔了過百萬單的配送,也緩解了我們不少壓力”。
這其實并不是餓了么第一次傳出和快遞公司合作。去年10月,有媒體稱順豐準備設立“順豐到家”,意欲涉足外賣物流和上門服務。報道稱,順豐正招聘外賣快遞員,首批將投入到餓了么平臺上先行試水。
雖然該報道所提內容最后被雙方公關否認,不過餓了么一直想涉足傳統物流和電商零售則是不爭的事實。
今年9月,餓了么高管在進行企業文化全國巡回演講時,公司CEO張旭豪稱,希望餓了么能夠在未來向亞馬遜學習,成為一家全球性、全品類的大型網絡零售平臺。
在張旭豪看來,餓了么做零售,線下物流是最大的優勢,“今天餓了么旗下的配送團隊人數已經超越順豐等快遞公司,這也是其未來的物流網絡的基礎?!?/p>
36氪了解到,截止到2016年10月,蜂鳥注冊配送員有130萬人,即時配送平臺已覆蓋全國1000多個城市,日峰值配送訂單超過260萬單。除了給餓了么派餐之外,蜂鳥團隊也一直承擔第三方的物流配送。
一位餓了么公關部負責人告訴36氪,此次和圓通的合作可以視為餓了么正式進軍傳統物流領域,“合作不止是這次雙十一,而是長期的,我們會持續探索”。
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