中國公路貨運行業在 2014年 創造價值為 5 萬億元，其中有將近 30%的份額由零擔貨運市場貢獻，達到 1.5 萬億元。零擔貨運的主體大致有兩類：網絡型零擔物流公司和專線公司。以德邦和佳吉為代表的網絡型物流公司的市場份額占零擔市場總份額的不到 10%，剩下90%的市場份額由專線公司占據，目前國內有 80-100 萬家專線公司。

 

與此前 36 氪【一籃子貨運】系列中介紹的整車貨運平臺，“運東西” 定位于為中小貨主企業提供線上零擔發貨服務，自稱零擔界的 “攜程”。其將審核過的干線供應商搬到線上，再建立線上司機運力池形成 “提貨 + 干線 + 落地配” 三段運輸，統一報價。對承運方分別實行競價、比價、競價模式。

 

運東西模式比主營零擔專車的物流小秘更輕，與主營大票零擔的一智通相似，都是將落地服務外包同時加入審核與管控。2015年8月，運東西還并購了深圳一家物流企業，將其作為運東西平臺下 “運管家” 的主體，主要服務于大型制造業與流通領域大客戶。

 

該平臺已經納入六千余干線服務商和兩萬余司機，由運東西供應商服務事業群進行定期培訓、考核。同時，該公司人員也會對貨主進行下單指導與異常預警、處理。CEO 印健稱獲客方式包括圍繞著園區做地推、線下加盟門店渠道、商品交易平臺對接（平安銀行發貨寶、慧聰網）等。

 

軟件方面，貨主可以在 PC、微信在線跟蹤訂單信息、節點可視；運東西也為司機開發了貨的 APP，用于接單、規劃路徑、導航、結算等。

 

印健稱運東西目前日單量峰值達 3000，客單價 400-500 元，月GMV 1300 萬，且全部為在線支付預收款。其盈利方式不在差價，而是向貨主收取服務費，以及保價保險費、回單融、代收貨款，車輛托管結算等金融擴展服務。

 

“運東西” 是上海匯通供應鏈技術與運營有限公司旗下產品，隸屬于 2012年 創建的上海匯而通國際物流有限公司，目前團隊已有 300 人。“運東西” CEO 印健曾自 2003年7月 起在怡亞通（現已上市）任職，2005年9月 起擔任該公司董事、?副總經理，主要負責上海地區業務拓展。后在中小板上市的飛馬國際任副董事長、總裁。

 

該公司曾于 2015年8月 獲得深圳協同創新基金的億元 A 輪融資，目前正在接洽 B 輪，并籌劃掛牌新三板。

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