6 月 7 日凌晨 1 點(diǎn)的 WWDC22 全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，蘋(píng)果大秀了一波 CarPlay 戰(zhàn)績(jī)。在以往蘋(píng)果發(fā)布會(huì)上始終充當(dāng)配角的 CarPlay 在這次 WWDC 大會(huì)上卻被大秀了一波肌肉，結(jié)合各大科技巨頭紛紛下廠(chǎng)造車(chē)的行業(yè)背景，不由引發(fā)廣大網(wǎng)友猜測(cè)蘋(píng)果是否也開(kāi)始布控智能汽車(chē)市場(chǎng)。
僅靠 CarPlay 蘋(píng)果何以站穩(wěn)智能汽車(chē)市場(chǎng)？
細(xì)心的網(wǎng)友可能會(huì)問(wèn)，僅僅靠 CarPlay 蘋(píng)果何以能在智能汽車(chē)市場(chǎng)乃至是無(wú)人駕駛市場(chǎng)立足？其實(shí)在這次 WWDC 大會(huì)上公布的全新 CarPlay 大家都看到了這儼然就是一個(gè)完整的外接智能座艙，它不僅完全打破了手機(jī)顯示與不同汽車(chē)中控屏之間的適配問(wèn)題，蘋(píng)果官方表示只要升級(jí)了 iOS16 無(wú)論是什么屏幕我們的 CarPlay 都可以適配，而且作為一個(gè)外部系統(tǒng)居然可以介入汽車(chē)的相關(guān)數(shù)據(jù)并實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)的控制。
比如你完全可以通過(guò)你的蘋(píng)果手機(jī)看到當(dāng)前車(chē)輛的油耗、油量、轉(zhuǎn)速等，甚至在你的蘋(píng)果手機(jī)上完全可以實(shí)現(xiàn)調(diào)控空調(diào)溫度以及座椅加熱，也就是說(shuō)即使你的車(chē)沒(méi)有搭載智能按鍵，只要你的車(chē)支持 CarPlay 并擁有一臺(tái)搭載 iOS16 的蘋(píng)果手機(jī)也完全可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的智能操控。
軟件實(shí)力的加持再加上強(qiáng)大的 iPhone 用戶(hù)群體對(duì)蘋(píng)果生態(tài)的認(rèn)同感，顯然是蘋(píng)果進(jìn)軍智能汽車(chē)行業(yè)的壁壘。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前 iPhone 活躍用戶(hù)已超 10 億人，而且呈現(xiàn)出一種不斷上升的趨勢(shì)，另外一組數(shù)據(jù)顯示在 2021 年蘋(píng)果手機(jī)的出貨量占了全球份額的 22% 左右。在這樣龐大的用戶(hù)群體以及高用戶(hù)粘度之下，筆者猜測(cè) CarPlay 或許只是進(jìn)軍智能汽車(chē)市場(chǎng)甚至是無(wú)人駕駛的敲門(mén)磚而已。
國(guó)外盛放，國(guó)內(nèi)卻遇滑鐵盧
而在這次 WWDC 大會(huì)上，蘋(píng)果不僅展示了 CarPlay 的市場(chǎng)占有率（美國(guó) 98% 的車(chē)都可以使用 CarPlay，79% 的美國(guó)消費(fèi)者表示自己只會(huì)買(mǎi)支持 CarPlay 的汽車(chē)），后來(lái)又拋出包括奧迪、路虎、保時(shí)捷、奔馳、英菲尼迪等 14 家車(chē)企的合作名單，而明眼的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)都基于美國(guó)的用戶(hù)群體，而合作車(chē)企也都是國(guó)外的企業(yè)，并未看到國(guó)產(chǎn)車(chē)企的參與。
我們不難知道，對(duì)于可以支持 CarPlay 的車(chē)型而言，當(dāng)車(chē)企選擇了 CarPlay，就意味著需要授權(quán)給蘋(píng)果相關(guān)的數(shù)據(jù)端口作為 CarPlay 相關(guān)功能的接入，那么蘋(píng)果便可以直接獲得一手的用戶(hù)原始數(shù)據(jù)，但對(duì)于車(chē)企而言將失去數(shù)據(jù)的主導(dǎo)權(quán)，車(chē)企想要獲得用戶(hù)數(shù)據(jù)則需要通過(guò)蘋(píng)果才可以獲得。
雖然面臨數(shù)據(jù)主導(dǎo)權(quán)的缺失，但依然會(huì)有不少?lài)?guó)外的車(chē)企選擇 CarPlay，這是為什么？筆者了解到，對(duì)于車(chē)企而言要設(shè)計(jì)一套車(chē)機(jī)系統(tǒng)可不只是嘴上功夫，不僅需要大量的研發(fā)投入，還要 get 各種用戶(hù)的需求痛點(diǎn)， 需要用戶(hù)去適應(yīng)和了解新研發(fā)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，那么對(duì)于部分用戶(hù)來(lái)說(shuō)反而增加了用戶(hù)的使用負(fù)擔(dān)。
正如 "79% 的美國(guó)用戶(hù)表示只會(huì)買(mǎi)支持 CarPlay 的車(chē) " 因?yàn)樗麄冮L(zhǎng)期使用的系統(tǒng)便是 IOS 系，一旦給他們一個(gè)新的系統(tǒng)他們就需要花時(shí)間去適應(yīng)和習(xí)慣，但如果他們使用 CarPlay 的時(shí)候就完全可以將自己的用機(jī)習(xí)慣很順滑的遷移到車(chē)上，隨時(shí)就可以打開(kāi)自己想用應(yīng)用。
相信不少網(wǎng)友也遇到過(guò)長(zhǎng)期使用安卓機(jī)或者 Windows 系統(tǒng)的筆記本，突然換成蘋(píng)果產(chǎn)品時(shí)他突然不知道快捷鍵怎么用了，甚至簡(jiǎn)單的關(guān)閉窗口都不會(huì)的情況吧。
雖然對(duì)于大部分 IOS 用戶(hù)來(lái)說(shuō)，通過(guò) CarPlay 便可以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)的控制，且不需要額外的學(xué)習(xí)成本非常方便，但在國(guó)內(nèi)，CarPlay 卻遭遇了滑鐵盧，似乎變的有些水土不服了。其實(shí)這并不難理解，畢竟國(guó)內(nèi)的眾多車(chē)企都在開(kāi)發(fā)自己的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，且呈現(xiàn)出一種車(chē)機(jī)系統(tǒng)百花齊放的狀態(tài)，最重要的是國(guó)內(nèi)的車(chē)企一定不會(huì)想把自己的 " 大腦 " 交給蘋(píng)果來(lái)主宰，以免授人以柄像華為那樣受到制裁。
其次國(guó)內(nèi)安卓用戶(hù)占比要遠(yuǎn)高于 IOS 用戶(hù)，有數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)市場(chǎng)安卓設(shè)備份額占有率突破了 80%，而蘋(píng)果手機(jī)的份額的占有率僅不到 20%，這也為國(guó)內(nèi)基于安卓系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)的蓬勃發(fā)展提供了龐大的用戶(hù)群基礎(chǔ)。而且在國(guó)內(nèi)基于安卓系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的外接車(chē)載系統(tǒng)有百度的 Carlife 還有華為的 hicar，這無(wú)疑稀釋掉了 CarPlay 在中國(guó)的市場(chǎng)份額。
CarPlay 是蘋(píng)果造車(chē)的終點(diǎn)還是起點(diǎn)？
所以如果全新 CarPlay 只做為一個(gè)外接車(chē)載系統(tǒng)，那蘋(píng)果的這次布局則略顯眼光短淺了。
在今年的蘋(píng)果 Q1 的財(cái)報(bào)顯示，總營(yíng)收 972.78 億美元，同比增長(zhǎng) 9%，高于市場(chǎng)預(yù)期的 938.9 億美元；凈利潤(rùn)錄得 250.1 億美元，同比增長(zhǎng) 6%。但在這樣可觀(guān)的財(cái)政收入面前蘋(píng)果也同樣面臨著供應(yīng)鏈危機(jī)造成的硬件產(chǎn)品產(chǎn)能下滑，以及軟件服務(wù)端營(yíng)收和利潤(rùn)增速的下滑問(wèn)題。
而談及當(dāng)下最火的智能汽車(chē)乃至無(wú)人駕駛，僅靠車(chē)企的自有技術(shù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)實(shí)現(xiàn)的，還需要科技企業(yè)的賦能，而作為硬件和軟件都具有世界領(lǐng)先水平的蘋(píng)果又怎么能放棄如此龐大的市場(chǎng)呢。所以筆者猜測(cè)全新一代 CarPlay 的誕生正是蘋(píng)果進(jìn)軍智能汽車(chē)以及無(wú)人駕駛市場(chǎng)的開(kāi)端。
在上邊就說(shuō)過(guò)，全新一代的 CarPlay 不僅可以實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)的導(dǎo)航以及相關(guān)手機(jī)軟件在中控屏上的使用，而且還實(shí)現(xiàn)了對(duì)于脈速表、空調(diào)、座椅加熱等汽車(chē)功能的控制，而如果 CarPlay 再進(jìn)一步的發(fā)展后能提供更多智能化的服務(wù)，那么在和車(chē)企的合作過(guò)程中不需要車(chē)企的數(shù)據(jù)共享，只需要將汽車(chē)與一臺(tái)支持 CarPlay 的蘋(píng)果手機(jī)相連就可以獲得一手的用戶(hù)數(shù)據(jù)，這像不像蘋(píng)果在為自己的智能汽車(chē)以及無(wú)人駕駛提前做眾測(cè)。
何小鵬也曾在自己的微博中表示 "CarPlay 只不過(guò)是在為蘋(píng)果汽車(chē)打前戰(zhàn) "。
雖然目前 CarPlay 還只是作為外接的車(chē)載系統(tǒng)與車(chē)企合作，還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)像鴻蒙智能座艙那樣實(shí)現(xiàn)更多生態(tài)之間的互聯(lián)，也還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)相關(guān)安全性能的智能化接入，但作為用戶(hù)好感度極高的蘋(píng)果，智能座艙也只是蘋(píng)果布控汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)階產(chǎn)物，而既需要高集成硬件以及革命級(jí)軟件無(wú)人駕駛才是蘋(píng)果布控汽車(chē)行業(yè)的終點(diǎn)。
