App向三線城市滲透的發力點在哪？

三線城市對于移動互聯網的發展似乎已經在凸顯它重要的地位。隨著城市經濟的發展，智能設備覆蓋率的提高，網絡環境更加成熟，三線城市的藍海已經成為互聯網急于覆蓋的兵家重地。

三線城市的移動互聯網用戶處于何種狀況？

三線城市用戶的觸網過程是跳躍式甚至跨越式的，有部分用戶跳過了PC端而直接進入到了移動端，導致他們的移動設備上存在著很多沉冗應用，所以不管是BAT還是移動創業者們都不應該只沉浸在用戶數據上，更應該注重的是怎樣激活這樣大數量級的“睡眠”用戶。

我們知道成熟的移動市場（社會）應該是通過用戶的需求、引導來激發產品的誕生和改進，這種關系在國內的一線城市尚且不能做到完全，更別說三線城市了，因為三線城市的用戶處在一種被引導被push的狀態，并且這種push是野蠻和粗魯的，直觀的說，就是在“欺負人家不懂”，我相信這種狀況在一線城市的部分人群中也移動少量的存在，但是在三四線城市，這種狀況存在的占比情況，一定是十分巨大的。

使用移動端的產品是一種互聯網習慣性文化，在三線城市，沒有習慣性，更沒有文化。

產品價值與用戶的交互方式應該建立在受眾的綜合互聯網平均素質的基礎上

對于三線及以下城市，移動互聯網的從業者其實并沒有理由為產品的數據和市場占有率過多的興奮。前段時間被大家熱議的打車軟件大額度返利貼補，一時間被一線城市的各路人士熟知，得出的結論是：打車不僅不花錢，反而還能賺錢。我在長春也恰好遇到了一位剛使用打車軟件不久的司機師傅，我問他為什么用，他說返利啊，咱這起步價才5塊，它一單給咱返10塊，挺好的。我問他怎么沒有邀請我一起“騙單”（因為我不是通過打車軟件叫的車）賺錢，他回答說我哪知道你裝沒裝這個軟件啊，再說人家說得網上付款，一般人不懂這個。

就這件事情來說，打車軟件還是沒有考慮好市場環境。在杭州北京上海，支付寶和微信的安裝普及度是非常高的，這讓司機在執行使用打車軟件事情上有個更低的門檻，沒有了過多的顧慮，但是在三線城市，這個門檻是很高的。

借用上述中的一句話，三線城市的“習慣性使用文化”是還不足矣讓企業用在一線二線城市的成功策略來復制式攻打三線四線城市的。當然有句話是得承認的，就是打車軟件至少是在用產品來引導用戶使用，雖然這種引導是利益趨勢的。

如果你是一名從一線城市回到三線城市的互聯網從業者，你或多或少遇到過這樣的事情：親戚家的某某跟你說，你看看我家的電腦/手機，挺卡的（不好用），你幫我看看啥問題，不管你懂不懂，他對你的信任都是百分百的。

不同的消費者有著不同的行為模式，而知道消費者真正發現并且使用公司在移動方面的創新成果時，公司才能遇見未來的使用模式。可惜的是，在三線城市，這種“發現和使用”，是被動存在的，而并不是主動獲取的。

如何把握時機讓移動產品的價值得到最大發酵和傳播

那應該如何讓三線城市用戶變得主動呢？在我看來，應該是空軍（硬廣） 陸軍（口碑），用硬廣來轟炸用戶心智，用口碑來鞏固產品在用戶中的心智地位。與一線城市不同的是，一線城市是常態化發酵，而三線城市更應該定點發酵，尋求定點發酵后的長尾效應。

舉個例子，作為在一線城市混生活的你，年底回到三線四線小城，基本上有這么兩個問題是必問的：啥時候回來的？放幾天假，啥時候走啊？然后這兩個問題的延伸基本上是那么晚才回來啊/那么早就要走啊，沒法辦，票不好買啊，好不容在網上才搶到的/在網上搶都沒搶到（即便提問者沒有問購買渠道，由于“炫”的心理，會有大部分人主動說出自己的網絡購買渠道），網上好搶嗎？……

等等，然而你要知道，問你這些話的人肯定是不止問你一個人，總有人會說：“對，那誰誰誰就是在網上用什么什么軟件搶到的/那誰誰在網上搶的票，要不你試試唄。”你不要小看這個力量，它是很可怕的。雖然獵豹、360、百度、搜狗等都在年底前推出了買票助手，但是只有百度把這個功能作為帶動移動產品的功能進行了一次大力的推廣。這種年底爆發式的推廣策略的目標受眾是以一線二線城市用戶為輔，以三線四線城市用戶為主。

手機百度客戶端的三支TVC廣告上了春晚央視前面黃金時段，并在湖南衛視、江蘇衛視等各臺多次播放，如果以一線城市為主的話，靠社交媒體傳播就基本上夠了，沒必要花重金來砸黃金時段的央廣，因為從產品的角度來說，百度推的不是搶票應用，而是手機百度客戶端，從品牌效應上來說，推的不是一款軟件，而是“百度”在移動端的品牌權威價值。因為百度有十幾款主推的移動產品，覆蓋了多個移動端的主流領域，并且產品命名也是多為“百度系”，實際上是為所有百度系移動產品在用戶的心智認知上砸出一席之地，而三線四線城市的用戶在移動端的心智空間現在還處于萌發階段，是最容易也是最為需要迫切占取的。

那為什么在年底推出呢？年底聚會團圓之際，買票助手類的功能應該也是最貼合話題點和討人喜愛的。一線城市人口對三線城市人口有更廣泛更全面的口碑影響，加上空軍（硬廣）的轟炸，會使這種傳播價值得到最大化的發酵，并且關鍵一點，上述也提到了，一線返鄉人員所傳播出去的應用，三線城市用戶對其認可度是非常高的，何況真正好的產品用順手了也不會有卸載率一說。

移動互聯網的革新型產品的目標不一定都是傳統企業，PC時代的互聯網企業的業務也同樣受到著這種沖擊。

特別是在三線四線城市，由于整個移動生態鏈的構架還沒有完全覆蓋，所以不那么明顯地存在“大互聯網”企業的優勢，移動應用產品生命周期的每個階段都會隨著時間進化并走向成熟，所以產品的階段性價值的設定是一個產品走向成功的必備條件。

三線城市用戶的成長軌跡是區別于一線城市的，所以他們的移動互聯網使用現狀并沒有我們認為的那樣理所當然或者水到渠成，它的量級是理論存在的，但是它仍舊是一個沉睡的市場，現在只有在三線四線城市給好產品和好策略留了機會，這種機會在一線城市是不存在的。